港口煤价涨跌两难-Bsports官网

发布时间：2024-12-12 丨 浏览次数：

尽管各产煤区减缓停工复产节奏，但拉煤货车排队云集产地，坑口煤价仍在下跌；在环渤海港口，贸易商之后按指数下潜报价，港口煤炭交易较少。但此时，南方沿海电厂库存低企，加之秦港存煤经常出现小幅减少，前期紧绷气氛有所减轻。

转入下旬，下游复产仍然较慢，电厂日乏减少力弱，环渤海港口存煤未来将会之后减少；加之南方天气转好，民用电负荷上升，沿海煤炭市场供大于求压力增大。1.复产煤矿大大减少。

累计目前，同煤集团有44座煤矿停工复产，2月份，计划外运煤炭1100万吨。内蒙煤矿有序停工复产，煤炭生产日益长时间。累计2月17日，内蒙地区生产煤矿总计超过153座，生产能力7.36亿吨，是煤矿生产生产能力的70.8%。近日，大秦线和唐呼线日运量双双经常出现2-5万吨的减少。

预计下旬，蒙煤外运量将之后维持快速增长态势，曹妃甸港存煤将渐渐完全恢复。2.电厂耗煤完全恢复较慢。

从沿海六大电厂的日耗煤情况分析，抗击疫情期间，沿海六大电日乏仍然维持38万吨左右的低位水平。转入本周，江浙地区工业企业复产减缓，沿海六大电厂日乏减至42.1万吨。下游电厂日乏快速增长较慢，但存煤却经常出现大幅度减少；累计目前，沿海六大电厂合计存煤1745万吨，较春节期间减少了200万吨，促成存煤能用天数暴减至41天。

3.煤价涨跌两难。目前，5500大卡市场动力煤报价在576-580元/吨之间，显著高达宽协价格。在上游复产减缓、下游市场需求低迷的情况下，市场乐观情绪浓烈。港口现货成交价冷清，期货市场也经常出现上行。

而港口煤价之所以没有经常出现暴跌，主要原因，一是坑口煤价仍在下跌，二是除秦港外，曹妃甸、京唐等港口存煤之后低位。一旦环渤海港口整体存煤数量减少，煤价将马上暴跌。4.下游全面复产尚需时日。

不受抗击疫情影响，各省采行了一系列容许上下班措施，经济繁盛的沿海省市工商业活动完全恢复较慢。尽管上级拒绝抓好开建项目停工和新项目动工，并增大宏观政策调节力度，实施涉及金融措施与财政政策。

但是受到影响措施的实行必须时间，特别是在很多隔绝人员返岗、投入生产也必须一段时间。二月下旬，下游仍正处于恢复期；预计三月份，长三角、珠三角地区工业用电负荷未来将会相似长时间水平。

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